Elektrikli teknolojilere geç kalmış olan Avrupalı otomotiv üreticilerinin, bu yıl yeniden direksiyon başına geçmeleri oldukça zor görünüyor. Ticari alacak sigortası şirketi Allianz Trade’in 2025 yılına yönelik raporları arasında yer alan otomotiv sektörü değerlendirmesine göre; 2023 yılında yaklaşık %10 büyüme kaydeden otomotiv sektöründe, 2024 yılında talepteki düşüşle birlikte yeni tescillerde yalnızca %1,7’lik mütevazı bir artış bekleniyor. Raporda, düşük talebin sebeplerinden biri olarak, sıkılaşan kredi koşulları ve yüksek faiz oranlarının getirdiği artan kredi maliyetleri gösterilmektedir. Diğer bir sebep ise, bazı otomobil üreticilerinin tüketici beklentilerini karşılayamayan modeller sunması ve eski otomobil üreticilerinin 2023-2024 yılları arasında yüzlerce yeni model piyasaya sürmesi olarak öne sürülüyor.
Rapora göre, küresel otomotiv sektörünün 2025 yılında %2 büyümesi bekleniyor. Bu büyümeye, %4 ile Çin ve %2,5 ile ABD’nin öncülük etmesi öngörülüyor. Avrupa’nın ise gümrük vergisi gerilimleri nedeniyle %1,5’lik büyüme ile diğer ülkelerin gerisinde kalacağı düşünülüyor.
Elektrikli Araçlarda Çin’in Liderliği
Allianz Trade’in Otomotiv Sektörü Raporu, elektrikli araçlara geçiş sürecini de ele alıyor. Çin’in elektrikli araç (EV) satışlarındaki %40’lık artış ve içten yanmalı motor (ICE) satışlarındaki %17’lik düşüşle, elektrikli araçlar alanında lider konumda olduğu bilgisi dikkat çekiyor. Avrupa’nın, 2024 yılında EV satışlarında daralma yaşayan tek büyük pazar olacağı da raporda vurgulanan bir diğer önemli nokta. Ayrıca, Avrupa otomobil pazarında 2024 yılına damga vuracak en önemli gelişmenin, %20’nin üzerinde artan hibrit araç satışları olacağı fakat bunun Asyalı otomobil üreticilerine yarar sağlayacağı belirtiliyor.
Rapora göre, önümüzdeki dönemlerde CO2 yönetmeliklerinin daha da sıkılaşması bekleniyor ve otomobil üreticilerinin karbon ayak izlerini azaltma zorunluluğu göz önüne alındığında, 2025 yılı itibarıyla Avrupa’da elektrikli araç segmentinin istikrarlı bir şekilde büyümesi gerekiyor.
Avrupa İçin Üç Yapısal Engel
Rapora göre, Avrupa otomotiv endüstrisinin önünde üç önemli engel bulunuyor. Bunlardan ilki, otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara yönelik kaçırdıkları inovatif dönüşüm hamlesini telafi etmeleri gerekliliği. Avrupalı otomobil üreticilerinin, özellikle araç içi dijital teknoloji alanında elektrikli teknolojilere geçişte geç kaldıkları vurgulanıyor. Son on yıl içerisinde, Avrupalı otomobil üreticilerinin, en büyük iki Çinli üretici olan BYD ve Geely ya da Tesla ile kıyaslandığında, sermaye harcamalarına iki kat daha az yatırım yaptıkları ifade ediliyor.
Avrupa otomobillerinin, fiyatlarının yüksek olması ve inovasyon açısından rekabette geride kalmaları da raporda yer alan başka bir bilgi. 2024 sonbaharındaki gümrük vergilerine göre, Avrupalı sedan ve SUV’ların, Çinli modellere kıyasla %15-30 daha pahalı olduğu belirtiliyor. Raporda yer alan bir diğer engel ise, Çin’e olan bağımlılığın risk taşıması. Çin’in, akü pazarında küresel sektörün yaklaşık üçte ikisine tedarik sağlayan güçlü bir hakimiyete sahip olduğu ifade ediliyor. Çinli markaların, daha uygun fiyat, güvenilirlik ve tam donanımlı birinci sınıf teknoloji ile Avrupa pazarında paylarını artırdığı görüşü de raporda yer almakta.
Ayrıca, Almanya’nın 2019 yılında %25 olan pazar payının, 2024’te %18’e gerileyeceği bilgisi dikkat çekiyor. Avrupa bölgesinde elektrikli araç pazarının yavaşladığı bir dönemde, AB’nin sektöre zarar verebilecek sıkı CO2 hedefleri uygulamak üzere olduğu ve bunun sonucunda sektöre 10 milyar eurodan fazla para cezası gelebileceği raporda vurgulanıyor. Ayrıca, bloğun enerji krizini çözmesi gerektiği, benzinin litresi 1,5 euro iken elektrik fiyatlarının kWh başına 37 centin üzerinde olduğu durumda, bir elektrikli aracı şarj etmenin ekonomik olmaktan çıkacağı önemli bir nokta olarak dikkat çekiyor.
