Bankadan yapılan açıklamada, Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi’nin, Türkiye’nin mevcut demir yolu ağının en eski ve en sınırlı bölümlerinden birini modernize etmek ve genişletmek amacıyla hayata geçirileceği belirtildi. Proje, ülke genelinde mal hareketinin daha verimli bir şekilde gerçekleştirilmesine katkı sağlayacak, ihracatı destekleyecek, istihdam yaratacak ve sera gazı emisyonlarını azaltma hedeflerine hizmet edecektir.
Açıklamada, Türkiye’nin elektrikli demir yolu taşımacılığını yaygınlaştırmak amacıyla 660 milyon dolarlık bir finansman onayı aldığı ifade edildi. Bu kapsamda, Sivas’ın Divriği ilçesi ile Kars arasındaki bağlantının, mevcut dizel motorlu trenler yerine tamamen elektrikli ve modern bir demir yolu hattıyla genişletileceği vurgulandı. Proje, 4 ili kapsayarak demir yolu güzergahında yaşayan yaklaşık 600 bin kişinin refahını artırmayı hedefliyor. Ayrıca, yerel firmalar ve tarım işletmeleri için önemli bir destek sunacağı da ifade edildi.
Projenin tamamlanmasıyla birlikte demir yolunun yük taşıma kapasitesinin, yıllık yaklaşık 750 bin tondan 20 milyon tona çıkmasının beklendiği kaydedildi. Türkiye’de mal taşımacılığının yaklaşık %95’inin kara yolu ile gerçekleştirildiği hatırlatılarak, projenin ulaşım sürelerini kısaltacağı ve lojistik maliyetlerini azaltacağı vurgulandı. Bu sayede, Türkiye’nin batısı ile doğusu arasındaki bağlantı olanaklarının iyileştirilmesi planlanıyor.
Açıklamada, kara yolu ile yük taşımacılığının ulaştırma sektöründen kaynaklanan sera gazı emisyonlarının yaklaşık %50’sinden sorumlu olduğu belirtilerek, yük taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasının Türkiye ekonomisinin sürdürülebilirliği açısından büyük öneme sahip olduğu ifade edildi. Ayrıca, global ticarette rekabetçi kalmak isteyen Türk sanayisinin sera gazı emisyonlarını azaltması gerektiği vurgulandı.
AB’nin 2026 yılından itibaren karbon yoğun ürünlere tarifeler uygulamaya başlayacağına dikkat çekilerek, Türk ihracatçılarının karbon ayak izini azaltmasının önemi dile getirildi. Projenin 2030’da tamamen uygulamaya girmesiyle yıllık 72 bin 332 ton karbon emisyonunun önlenmesi ve 2060 yılı itibarıyla bu rakamın 245 bin 835 tona çıkmasının beklendiği ifade edildi.
Dünya Bankası’nın açıklamasında, yolcu ve yük taşımacılığı için bağlantı olanaklarının geliştirilmesinin, projenin gerçekleştirileceği ve ekonomik refah açısından ulusal ortalamaların gerisinde kalan Sivas, Erzincan, Erzurum ve Kars illerinde önemli sosyoekonomik faydalar sağlaması bekleniyor. Bu illerin aşırı hava olaylarına maruz kaldığı, dolayısıyla taşkın, heyelan ve orman yangınları gibi olayların etkilerine dayanabilecek dirençli bir altyapıya olan ihtiyacın ön plana çıktığı belirtildi.
Dünya Bankası’nın Türkiye’de Orta Koridor’un genişletilmesini desteklemek amacıyla başka kalkınma ortaklarıyla iş birliği yaptığı ifade edildi. Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi için hükümet tarafından sağlanan finansmana ek olarak İslam Kalkınma Bankası ve Asya Kalkınma Bankası tarafından da ilave finansman sağlandığı hatırlatıldı.
Dünya Bankası Türkiye Ülke Direktörü Humberto Lopez, “Türkiye, demir yolu bağlantılarını modernize ederek ve genişleterek yerel ekonomileri canlandırma, hizmet eksikliği çeken bölgelerde istihdam yaratma, ülkenin lojistik merkezi olma hedeflerine katkıda bulunma ve ulaştırma sektörünün karbon salınımını azaltma gibi stratejik hedefler doğrultusunda önemli bir adım atabilir.” ifadesini kullandı.
Dünya Bankası Proje Ekibi Liderlerinden Murad Gürmeriç ise, “Proje, ekonomik açıdan geride kalan bölgelerle iklime dirençli bağlantı olanaklarını iyileştirerek ve bu şekilde istihdam yaratarak, piyasalara daha iyi erişim imkanları sağlayarak, kadınlar, gençler ve kırılgan durumda olan topluluklar için önemli faydalar sunma potansiyeline sahiptir.” değerlendirmesinde bulundu.
