Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu’nun Açıklamaları
Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Bloomberg HT’nin sorularını yanıtlayarak Türk otomotiv sanayinin mevcut durumu ve geleceği hakkında önemli bilgiler paylaştı. Eroldu, Çin’den gelen yeni yatırımların sektöre etkilerini değerlendirirken, rekabeti bozucu teşviklerin olmaması gerektiğini vurguladı. Türk otomotiv sanayinin, rekabet ortamına tamamen hazır olduğunu belirtti.
Otomotiv Üretim Rakamlarının Değerlendirilmesi
Eroldu, otomotiv üretimine dair rakamları değerlendirirken, şu ifadeleri kullandı: “Rakamlar oldukça çok boyutlu; hem olumlu hem de olumsuz göstergeler mevcut. Eylül ayında 3,4 milyar dolarla rekor bir ihracat gerçekleştirdik. Tedarik sanayinin ihracatındaki artış, sektör için son derece kritik bir öneme sahip. Otomotiv sanayi, Türkiye genelinde 26,4 milyar dolar ihracatla en fazla ihracat yapan sektör konumunda. Ancak, üretimde bir azalma gözlemliyoruz. Geçen yılın ilk dokuz ayına kıyasla bu yılın aynı döneminde yüzde 7’lik bir kaybımız var. Bu düşüşün en büyük nedeni, iç piyasada yerli üretim nakit satışların azalmasıdır. İlk dokuz ayda 6 puanlık bir gerileme yaşanırken, Eylül ayında bu oranın 8 puana çıktığını görmekteyiz. İthalatçıların pazar paylarının arttığını kaydettiğimiz bu süreç, gelecek yatırımların istihdam açısından koruyucu olmasını da olumsuz etkiliyor.”
Kamyon Üretimindeki Düşüş
Eroldu, kamyon üretimindeki azalmaların, genel ekonomik durumu yansıttığını belirtti: “Türkiye’de kamyon üretiminde önemli bir düşüş gözlemleniyor. Bunun en büyük nedeni, Avrupa’ya yapılan ihracattaki azalmadır. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 44’lük bir ihracat kaybı yaşandı. Bu durum, ekonominin gidişatı hakkında öncü sinyaller vermektedir. Avrupa’daki durgunluğun ve yavaşlamanın bir belirtisi olarak bu durumu değerlendiriyoruz.”
ÖTV Oranlarının Etkisi
Düşüşlerin sebepleri üzerine de konuşan Eroldu, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) oranlarının güncellenmemesinin önemli bir etken olduğunu ifade etti. “Yerli üreticiler, yüksek enflasyon ortamında yüzde 80’lik ÖTV dilimi ile araç satışı yapmaya çalışıyorlar. Türkiye’de B ve C segmentinde üretim yapan yerli otomotiv üreticileri, maliyetleri ve fiyatları en hassas olan müşteri kitlesiyle çalışmak durumunda kalıyor. Bu koşullar altında, vergi oranlarının bu kadar yüksek olması, lüks araçlarla başlangıç seviyesindeki araçların benzer vergi oranlarına tabi olmasının, yerli üreticilerin pazar payını olumsuz etkilediğini düşünüyoruz.”
Yeni Otomotiv Yatırımları ve Rekabet
Çinli yatırımcıların Türkiye’ye gelmesi ile ilgili değerlendirmelerde bulunan Eroldu, bu durumun otomotiv sanayisine olumlu katkılar sağlayacağına inandığını belirtti. “Ülkemize yeni otomotiv yatırımlarının gelmesi, üretim kapasitemizi 2 milyon 200 bin adetten daha yukarılara taşıyacaktır. Bu açıdan Çinli firmaların Türkiye’ye yatırım yapması son derece önemlidir. Onların belli konulardaki teknolojik etkinlikleri, Türkiye’deki oyuncular için de gelişim fırsatları sunmaktadır. Ancak, rekabeti bozucu teşviklerin uygulanmaması gerektiğine inanıyoruz. Türk otomotiv sanayi olarak, Çinli firmalarla Türkiye’nin şartlarında rekabet etmeye hazırız ve bunun büyük bir sorun oluşturacağını düşünmüyoruz.”
